速度的博弈。待開墾之地往往講求先發(fā)優(yōu)勢，即要快速占領(lǐng)市場。雖說我國的交通出行場景按城市來分可謂不計(jì)其數(shù)，但培養(yǎng)用戶的支付習(xí)慣應(yīng)該是商業(yè)化的第一步。即使微信和支付寶目前不會短兵相接，但發(fā)達(dá)城市由于人口因素和經(jīng)濟(jì)因素等吸引力更強(qiáng)，仍然會成為微信和支付寶擴(kuò)張的首選，雖說微信和支付寶的下一個(gè)落地點(diǎn)暫時(shí)不會重復(fù)，但等到想分羹的那一天，可能眼前的這塊肥肉早就固若金湯，喧賓奪主的事更不可能發(fā)生。

這也就意味著，與一戰(zhàn)不同的是，二戰(zhàn)下的微信和支付寶需要搶城市先發(fā)權(quán)并提前建立起壁壘，一方面能夠穩(wěn)住一方水土，與用戶建立更深的情感聯(lián)系；另一方面也有利于鞏固自己的強(qiáng)者地位，暫時(shí)立于不敗之地。

其三，市場教育的博弈。支付寶在西安按照推廣慣例也輔以優(yōu)惠活動來教育用戶，比如用戶可本月乘車下月還錢，還可以享受隨機(jī)立減的優(yōu)惠。由于掃碼乘車是一項(xiàng)突破性新服務(wù)，所以對用戶進(jìn)行教育是非常重要的前奏，而補(bǔ)貼等方式不失為一種快速打破習(xí)慣壁壘的方法。最好的例子就是此前微信在分食支付寶的線下場景時(shí)，利用了狂撒紅包補(bǔ)貼的方式獲得了大量用戶的青睞。

顯而易見的是，微信和支付寶即使目前各自為陣，在不同的大城市玩得正嗨。但由于公共交通出行是民生服務(wù)，所以他們必須注意的是用戶對新服務(wù)的使用滿意度，稍有不慎，可能就會破壞已有的品牌好感度。

一言以蔽之，從余溫尚存的一戰(zhàn)到一觸即發(fā)的二戰(zhàn)，微信和支付寶的摩擦還在繼續(xù)，如果說一戰(zhàn)是為自己而戰(zhàn)，那么二戰(zhàn)則是為用戶而戰(zhàn)，這場戰(zhàn)爭中，誰能讓用戶的出行更舒服，誰就勝出。